Felállítás a metróban. Teiresziasz a metróban
Tweet A MEOSZ, a kormány, a főváros, a BKV és az érintett kerületek bevonásával létre kell hozni egy munkacsoportot, amely részletesen megvizsgálja, milyen műszaki feltételek, költségek mellett lehet akadálymentesíteni a 3-as metró összes állomását — javasolta Kovács Ágnes elnök a MEOSZ által kezdeményezett hétfői megbeszélésen.
Németh Erzsébetnek, a Demokratikus Koalíció fővárosi közgyűlési képviselőjének az M3-as metróvonal felújított szerelvényeivel kapcsolatos állítását.
Jelezte részvételi szándékát dr. Szeneczey Balázs, Budapest városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettese.
Mint ismeretes, a jelenlegi tervek szerint nyolc állomás a 3-as metró hamarosan induló felújítása után sem lesz akadálymentes.
Ezzel kapcsolatban Kovács Ágnes, a MEOSZ elnöke elmondta: elfogadhatatlan, hogy Budapest legforgalmasabb metróvonalának egy részéről újabb évtizedekre kiszoruljanak a mozgássérült, idős, babakocsis utasok.
A 3-as metró ügye túlmutat a fővároson, országos jelentőségű, hisz a mozgássérült emberek ellátása Budapest-központú, számos szolgáltatást csak itt tudnak igénybe venni, például az egészségügy, a rehabilitáció, az oktatás területén. A szövetség által kikért tervezési dokumentáció is bizonyítja: eddig felállítás a metróban nem készültek részletes tervek a teljes vonal akadálymentesítésére vonatkozóan, így a költségeket is csak becsülni lehet, ami elfogadhatatlan.
Állomásról felállítás a metróban meg kell vizsgálni, milyen műszaki feltételekkel, lifttel vagy — végszükség esetén — alternatív megoldásokkal lehet a kimaradó állomásokat akadálymentesíteni, és ez alapján meg kell határozni a pontos költségeket. Erre a MEOSZ egy, az összes érintettet összefogó munkacsoport felállítását javasolja, amelyhez — az ügy jelentőségére tekintettel — a legmagasabb szintű kormányzati és fővárosi támogatást fogja kérni — mondta Kovács Ágnes.
Szerző: Ellátott utas Több mint két és fél év is eltelt már azóta, hogy a cseh fővárosban a tömegközlekedés
Az elnök hozzátette: stratégiát, ütemtervet kell készíteni a teljes vonal akadálymentesítésére, ehhez pedig a kormánynak biztosítania kell a szükséges pénzügyi fedezetet. Miután a metró rekonstrukciója három szakaszból áll, a hiányzó összeget is három tételben kellene biztosítani, ami nem terheli meg a magyar költségvetést.
Becslések szerint átlagosan, évente mintegy 6,7 milliárd forintról lehet szó — mondta.
Magyarország több törvényben, nemzetközi egyezményben elkötelezte magát amellett, hogy a közösségi közlekedési fejlesztések mindenki számára hozzáférhetőek lesznek, ennek gyakorlati megvalósulásában pedig a kormánynak felelőssége van, amelyet nem háríthat át a fővárosra — hangsúlyozta Kovács Ágnes. Az igazgató megerősítette: a teljes vonal akadálymentesítésére eddig csak koncepciótervek készültek, így a költségeket valóban csak becsülni lehet.
Mert jó ideig csak a kőtalapzat volt kinn. Talán valami metróbaleset emléke? Valaki még virágot is helyezett rá. Bár nyilván nem értette, miért olvasható rajta a Teiresziasz felirat. A kőtömb sokáig egy nejlonnal volt letakarva, de azt mindig letépte róla a huzat.
Hozzátette: a BKV nyitott az együttműködésre, támogatja a munkacsoport felállítását, a részletes tervek elkészítését, de többletforrást nem tud biztosítani. A résztvevők egyetértettek a metró teljes körű akadálymentesítésének szükségességével és támogatták a munkacsoport felállítását.
